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比亚迪“刀片电池”成行业新贵 加速了行业技术

动力电池作为新能源汽车核心零部件之一,是广大年夜破费者最为关心的问题之一。今朝,动力电池主要有三元锂和磷酸铁锂两大年夜技巧路线,此中三元锂电池利用最为广泛。

日前,比亚迪发布将推出基于磷酸铁锂技巧的“刀片电池”,并率先搭载于全新中大年夜型轿车比亚迪汉上。有消息称,特斯拉也将在model 3车型搭载无钴磷酸铁锂电池。受此影响,比亚迪在2月20日开盘便迎来了股票大年夜涨。

众所周知,磷酸铁锂电池并不是什么全新技巧,早在新能源成长初期,磷酸铁锂电池便是主流选择,不过为了追求更高的等量密度,行业中间徐徐从磷酸铁锂电池转向了能量密度更好的三元锂电池。

必要留意的是,三元锂电池过高的能量密度也让一些不稳定身分徐徐显露,举世范围内多次呈现着火,激发破费者对付新能源汽车靠得住性的担忧。而磷酸铁锂电池则以更安然、更靠得住见长,其能在能量密度、安然系数、充电效率等多个方面之间找到相对的平衡。

以前数年间比亚迪始终坚持两条腿走路,磷酸铁锂和三元锂配相助为动力电池主要偏向。就在上个月,比亚迪董事长王传福发布,比亚迪独家研发的“刀片电池”将于3月量产。

所谓“刀片电池”,是比亚迪开拓的长度大年夜于0.6m 的大年夜电芯,经由过程阵列的要领排布在一路,就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可前进动力电池包的空间使用率、增添能量密度;另一方面能够包管电芯具有足够大年夜的散热面积,可将内部的热量传导至外部,从而匹配较高的能量密度。根据专利信息,该电芯可实现无模组,直接集成为电池包(即CTP技巧),从而大年夜幅提升集成效率。

与此同时,基于磷酸铁锂技巧的刀片电池安然性大年夜幅提升,其掉控温度高于三元锂电池,同时电池组具有更高的整体刚性,抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强,电池组内部短路的几率靠近于零。

比亚迪董事长王传福表示:“从安然角度来看,铁电池也是乘用车领域较好的电池。比亚迪的刀片电池将于今年3月在重庆工厂首次量产,体积能量密度(电池的能量与其体积之比)比拟传统铁电池提升了50%。此外,刀片电池拥有跨越100万公里的应用寿命,在实用性方面也有很大年夜提升。”

据悉, 比亚迪“刀片电池”将会率先搭载在汉EV上,新车NEDC续航跨越了600公里,计划于2020年中上市。毫无疑问,“刀片电池”,的立异办理了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题,险些可以比肩三元锂电池。

作为以电池发迹,又深耕新能源汽车领域多年的比亚迪,在新一轮的动力电池和新能源汽车之争中,再次展现了自己的实力。磷酸铁锂电池在比亚迪汉上的进级利用也将加速行业技巧改革。

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